理由
1中古車の流通を知ってください。

中古車の流通は多くの会社が介入している業界です。 皆さん、カーオークションという名前はご存じかと思います。このカーオークションを通じて全国からクルマ販売店の人がクルマを買っていきます。流れとしてはこうです。 皆さんのクルマ→買取業者→オークション→クルマ販売店→次のオーナーという流れで取引されていきます。

皆さんのクルマが次のオーナーに渡るまで少なくても３つの流通機構が存在することになります。 3つの流通のマージン（利益）が加算されるのでクルマの販売価格は上昇していきます。皆さんから買い取った金額より相当な高値で販売されます。クルマは自分が売る時に安く、買う時に高い。この理由がここにあります。もちろん買取業者がオークションには持っていかず直接自社で販売するケースもあります。しかしこの場合も大きな問題点があります。次で説明しますね。

理由
2 クルマという商品は月々値段が落ちる商品。

皆さん、新車を買う（登録する＝ナンバーをつける）とまったく走っていない状態を保っていても査定価格は100万円ほどすぐ落ちてしまいます。クルマによって（特に高級車）は300万円ほど落ちてしまうケースもザラにあります。これはその１で話した理由です。各流通での利益計上が主な理由です。 査定金額を落とさなければ販売利益が出ないからです。そして、もし、そのクルマが新車登録から1年経過した時のことを考えてみます。毎月毎月で査定金額は落ちていきますので、1年経過し年度が変われば年式落ちになってまたそこで価格が落ちてしまいます。

ここに買取業者がクルマを高く変えない理由があります。仕入れたクルマがずっと売れなかったらどうなるでしょう。仕入れた（買い取った）金額を販売価格が下回ってしまい逆ザヤになります。赤字ですね。仕入れる（買い取る）クルマはできるだけ安く。これが買取の標準ビジネスなのです。買取額が安くても責められませんね。

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3 流通量が少ない輸入車は買取しにくい。

理由（わけ）その２で話したように、買取店は買う時はできるだけ安く買って売る時はできるだけ高く売りたい。買う時と売る時の差額（利益）を大きくしたい。これは商売としては順当な思いです。この時、次のオーナー（クルマの購入者）が決まっていない段階での仕入れ（買取）は本来怖い。それは毎月価格が下落するからです。しかし仕入れ（買取）しなければビジネスが成り立たないので買取は避けて通れません。

この時、流通量が多い国産人気車種、人気ボディカラーのクルマであればある程度販売のメドがたてやすい。つまり買取はしやすい。しかし、この逆のケース。これがおおいに悩ましいのです。それはクルマを購入する人が限られてくる高級車（高級輸入車）の場合です。輸入車は国内新車販売台数の約10％。そのうち新車価格が1,000万円を超えるような高級車はごくわずか。流通量が少ないクルマ（新車時に売れていない＝マニアックなクルマ）は購入する人の絶対数も少ない。この時、買取価格はどうなるのか。ここまで話した理由で皆さん。もうおわかりですね。

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4 相場がないクルマの場合（ビンテージカーやチューニングカー）

新車登録されてから数年、たとえば3年や5年経過したクルマで流通量がある程度あるクルマの場合は、オークション価格の推移などでおおよそ販売できる価格が予想できます。つまり、みなさんのクルマの買取価格もおおよそ予想できるということです。これに対して、ある程度年数の経過したビンテージカーや製造後60年80年100年を経過したようなクラッシックカー、また好みのチューニングを施したチューニングカー。

このようなクルマはオークション落札価格を参照できないので、いくらで販売できるのか（いくらで買い取れるのか）なかなか予想できません。特に新車登録後半世紀近く経過しているオールドビンテージ車両の場合、価格も相当な高額な金額で取引されているものの、買い手がいつ現れるのかどうかを予想することは大変難しいことになります。このように相場がないクルマの場合、ある意味“出たとこ勝負”になるので、買取金額も低めに設定されてしまいがちです。

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5 皆さんと買取店の利害は180度反対

ビジネスの理想はできるだけ安く仕入れて高く売れること。最近ではなかなか難しいことになってしまいましたね。中古車販売のビジネスの難しさは時間の経過とともに販売価格が下がっていくクルマを早くどう売るのかということです。理由（わけ）その２と３でお話ししたように、仕入れ価格（買取価格）はできるだけ安く、販売価格はできるだけ高く設定したい。しかし、買取価格にも業者間の競争があり、販売価格も販売店間の競争があります。

そのあたりの頃合いをバランスとりながら買取店や販売店はビジネスを展開していきます。ここで皆さん。気づくことがありますね。それは、買取店は皆さんからできるだけ安く買いたい。皆さんはできるだけ高く買ってほしい。お互いの思惑のベクトルが真逆なのです。これはクルマを販売する時もそうです。販売店はできるだけ高く。購入する側はできるだけ安く。ベクトルは真逆です。

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6 一括査定の評判

皆さん、クルマ買取一括査定といったシステムをご存じの方の多いかと思います。利用されたことがある方はそのデメリットもご存じの方もいらっしゃるでしょう。一括査定はひとつのサイトに一回入力すれば皆さんのクルマの情報が複数の買取業者に行きわたり複数社から買取額が提示されるというシステムで一見便利そうなやり方ですね。

しかしそれは複数社から見積もりがきてその中で比較できるといった話ですから、理由（わけ）２～５で説明してきた“高く買取できない理由”が変わることはありません。かえって複数の業者から売却勧誘が頻繁に来てかえって煩わしい事態になってしまいます。実際、当社のお客さまからこんな声を聞いています。「複数社から電話が鳴りっぱなしで仕事に差障った」「契約するまで業者が帰らず困ってしまった」こんな声を聞いています。